Экскаваторы-погрузчики работают рядом с нами уже примерно лет шестьдесят. Первые экземпляры этих тружеников на базе сельскохозяйственных тракторов были разработаны по обе стороны Атлантики практически одновременно, а толчком к их массовому производству послужило развитие малоэтажного строительства.

    Те времена остались в прошлом. Большинство производителей давно перешли на специализированную машину, которая только внешне напоминает первоначальный вариант. Многофункциональность экскаваторов-погрузчиков делает их выгодным приобретением и для коммунальных служб, и для строителей, и для сельского хозяйства. Понятно стремление любого инвестора (особенно если он еще по совместительству и оператор этой самой техники) использовать вложенные средства с максимальной отдачей и вместо двух единиц техники обойтись одной, там, где это возможно, да еще с максимальной загрузкой и желательно одновременно на нескольких объектах. По функциональности экскаватор-погрузчик, конечно, пока еще отстает от компактной техники, но сочетание его рабочих характеристик, мощности, скорости и проходимости, пожалуй, вне конкуренции.

Надо отметить, что в европейских странах популярность этих машин начала вновь расти после некоторого отступления под натиском мини- и мидиэкскаваторов, которые, что ни говори, проще в управлении. В России малый класс экскаваторов применяется намного реже, поэтому альтернативы экскаваторам-погрузчикам у нас пока не видно. Последние разработки в данной сфере не выходят из общего тренда, преобладающего в отрасли производства строительной техники: «быстрее, выше, сильнее» плюс «зеленые» технологии и комфорт оператора. То есть работа двигателя с каждым поколением становятся чище,  кабина просторней и комфортней, а глубина копания и вырывное усилие – выше. Последние инженерные разработки касаются органов управления. Хотя рычаги еще встречаются в большинстве эксплуатируемых машин, общая тенденция – сервоуправление с помощью джойстика, которое для машиниста более комфортно и позволяет точнее управлять все более изощренными гидравлическими системами задней стрелы и переднего ковша. Вдобавок, применение гидравлических механизмов телескопического удлинения рукояти и гидравлического перемещения задней экскаваторной навески становится все более популярным, также как и система компенсации колебаний переднего ковша во время движения. Модельный ряд большинства производителей включает 2-3 основные машины с небольшой разницей в мощности двигателя. В качестве базовой трансмиссии используются несколько разновидностей 4-х скоростных синхронизированных механических коробок передач со встроенным гидротрансформатором, которые обеспечивают быстрое переключение передач и плавную смену направления движения машины во время работы.

    Классические модели

    Глобальный лидер данного сегмента JCB производит около 300 видов техники, в том числе широкий ряд экскаваторов-погрузчиков, на 22-х заводах по всему миру, включая Индию и Америку. Первый погрузчик-экскаватор этого бренда был продан Советскому Союзу еще в 1979 году в ходе подготовки к Московской Олимпиаде. В доказательство того, что данный вид техники способен не только копать, недавно была представлена широко известная модель 3CX, предназначенная специально для ремонта ям и выбоин на дорогах. JCB 3CX Pothole Master оборудован фрезой шириной 400 мм, которая  крепится на стреле ковша и передним подборным ковшом со щеткой. Щетка позволяет быстро и тщательно очистить рабочую площадку. Оператор имеет возможность аккуратно отфрезеровать края выбоины, так чтобы в дальнейшем залить яму без неровностей. Направляющие на фрезе обеспечивают точность при ремонте выбоин различной глубины. Боковое смещение стрелы позволяет выполнять работу по всей ширине машины. С автоматической трансмиссией (опция) расход топлива JCB 3CX снижается на 25%, а время в пути – на 10%. Максимальная скорость 40 км/ч гарантирует быстрое перемещение между площадками. Функция блокировки гидротрансформатора исключает его проскальзывание при набранной скорости и  позволяет сократить время в пути при движении по холмистой местности. Одна из последних разработок компании – монтируемый в заводских условиях набор оборудования для перевозки и установки опор воздушных линий электропередачи.

Обычные модели JCB 3CX предлагаются в конфигурациях Sitemaster и Contractor. Недавно компания JCB реорганизовала свои заводы в Индии, куда будут доставляться узлы и комплектующие из Великобритании. Благодаря индийской сборке и более простой комплектации, стоимость машин будет значительно ниже. После прохождения сертификации и проведения адаптации продукции для российских условий, компания представит модели для бюджетного сегмента.

     Компания Caterpillar в прошлом году обновила свой ряд экскаваторов-погрузчиков. Модели 428F и 432F оборудованы двигателями Stage 3A, Новая стрела погрузчика позволила увеличить максимальную высоту подъема на 3%, а грузоподъемность на 15%. Полностью автоматическая трансмиссия устанавливается в качестве опции на младших моделях, а тормоза с усилителем – на всех. На один из вариантов 428F устанавливается гидротрансформатор с муфтой блокировки.

     Под брендами Case (модели 580ST и 590ST) и New Holland (B100C и B110C), принадлежащими CNHIndustrial, изготавливаются экскаваторы-погрузчики на одной платформе, но задние навески при этом у них абсолютно разные. У New Holland стрела имеет выгнутую форму, что влияет на ощущения при работе. Двигатель работает в паре как с  коробкой передач Powershift, так и с Powershuttle, обеспечивая скорость движения до 40 км/ч. Единственный джойстик обеспечивает управление всеми функциями погрузчика, включая блокировку дифференциала и работу с навесным оборудованием. Модели Case включают джойстик для задней навески как стандартное оборудование, а для New Holland это опция. Case - один из самых популярных в США экскаваторов-погрузчиков, который пришел на рынок в 1962. В транспортном положении стрела Case наклоняется чуть вперед в сторону кабины (на 5-10?), тем самым смещая центр тяжести к переднему мосту. Таким образом, уменьшается раскачивание машины во время движения, и при работе передним ковшом. Максимальная высота выгрузки экскаваторного ковша составляет 2,69 м. Экскаваторная стрела и ковш, а также два поворотных цилиндра имеют гидравлическую амортизацию.

     Terex представляет модель TLB890 с двигателем Perkins с характерной изогнутой формой стрелы, которая позволяет грузовикам подъезжать ближе. Гидравлическая система высокого давления (250 бар), обеспечивает высокое усилие отрыва. Конструкция телескопической рукояти развивает усилие отрыва 41,1 кН при втянутом положении и и 29 кН, когда рукоять выдвинута на полную длину. На копающей кромке усилие отрыва ковша достигает 60,3 кН и может быть дополнительно увеличено до 67,8 кН с применением соединительного штифта Power Dig на опциональном усиленном ковше. TLB890 поставляется либо с сервоуправлением, либо с обычными механическими рычагами. В версии с сервоуправлением машина оснащается одним поршневым насосом с регулируемым рабочим объемом и джойстиками для управления выдвижением рукояти и любым навесным оборудованием. В обеих конфигурациях есть дублирующий гидропровод. Максимальная скорость машины - 41 км/ч. В стандартной комплектации устанавливается модернизированная коробка передач Synchroshuttle с интегрированным гидротрансформатором (4 передачи переднего хода и 4 заднего) с ручным переключением. В качестве опции может быть установлена автоматическая коробка передач.

     Производство экскаваторов-погрузчиков этого бренда, адаптированных для российского рынка, началось в России в рамках совместного проекта корпораций «Русские Машины» и Terex в 2012 г. На производственной площадке «РМ-Терекс» недавно выпустили юбилейный 400-й экскаватор-погрузчик серии TLB. Экскаватор-погрузчик TLB-825 - это модернизированная версия первой локализованной модели, TLB-815. Новая техника усовершенствована и максимально приближена к российским условиям. TLB-825 оснащен комфортабельной кабиной, многофункциональным ковшом «7 в 1» и телескопической рукоятью. За последние два года на российском производстве достигнута высокая степень локализации, налажен полный цикл сборки экскаваторов-погрузчиков, освоено собственное производство основной рамы шасси, топливных и гидравлических баков, а также стрелы погрузочного оборудования. В ближайших планах компании - освоение производства телескопической рукояти и ковшей.

    Особенностью модели Volvo BL71В является многофункциональный джойстик погрузчика с сервоприводом для управления одной рукой. Дополнительные органы управления, расположенные на джойстике, позволяют изменять направление движения машины, включать автоматическое понижение передачи и выключать коробку передач. Модель BL61B поставляется с рычагами с механическим приводом. Второй, отдельный, рычаг служит для управления многоцелевым ковшом. Блокировка дифференциала заднего моста осуществляется с помощью ножного переключателя. Она обеспечивает максимальное сцепление задних колес на скользких поверхностях. Отличный обзор благодаря узкой стреле и рукояти, а также высокие усилия и большой угол поворота ковша обеспечивают высокую производительность при копании траншей в любых условиях. Обе модели оборудованы четырехцилиндровыми двигателями Volvo D5D объемом 4,8 литра с прямым впрыском и турбонаддувом. Эти экономичные двигатели с высоким крутящим моментом, соответствуют требованиям законодательства о выбросах Stage 3A. Гидротрансформатор на этих машинах имеет самый большой диаметр в отрасли, благодаря чему обладает высоким крутящим моментом.  Это положительно влияет на тяговые характеристики экскаватора-погрузчика. И погрузочное и экскаваторное оборудование работают эффективнее с делителем потока, который обеспечивает многофункциональность и плавность работы. Особенность BL71B – гидравлика с регулировкой производительности по нагрузке, которая постоянно подстраивается под выполняемые задачи. Все функции машины обеспечиваются необходимым быстродействием и мощностью. Кабина CareCab с системой отопления высокой производительности и системой кондиционирования предоставляет оператору на 15% больше места, чем раньше, пространство между сиденьем оператора и левой стороной кабины также увеличено, Появилось больше места для хранения личных вещей. Увеличенная площадь остекления в сочетании с узкими стойками и покатая линия капота улучшают круговой обзор при работе. Видимость снаружи кабины обеспечивается регулируемыми галогенными рабочими фарами. Большие плафоны внутреннего освещения позволяют безопасно входить и выходить из кабины.

      Экскаваторы-погрузчики JohnDeere 315SK и 325SK (69 и 72 кВт) появились у нас не так давно. Из основных отличий этих машин можно отметить пятискоростную трансмиссию Powershift, гидросистему с открытым центром, отключаемый механический привод передних колес с дифференциалом ограниченного проскальзывания. Обратная лопата задней навески управляется двумя рычагами. Подшипники заднего моста и втулки тяги погрузочного механизма изготовлены из синтетических материалов и не требуют смазки.

     Турецкие производители экскаваторов-погрузчиков активно пробивают себе дорогу не только в России, но и во всем мире. Модель M642 от компании MST с четырехцилиндровым малошумным двигателем Perkins мощностью 74,5 кВт объемом 4.4 л. оборудована коробкой передач Carraro TLB2 Powershift (4 передних и 4 задних скорости с электрическим переключением), системой электронного контроля движения и выбора скорости ECU, которая защищает коробку передач при неправильном выборе скорости. Передний мост с отключаемым приводом «качается» на 16° для преодоления неровностей местности. Задний мост с усиленным дифференциалом повышенного трения (LSD) предотвращает скольжение на мягком грунте, обеспечивая вращение левого и правого колес с разной скоростью. Конструкция тормозной педали позволяет тормозить либо сразу обоими бортами машины, для чего обе педали блокируются металлическим штифтом, либо, для уменьшения радиуса разворота и увеличения маневренности в ограниченном пространстве, только одним бортом. Гидравлическая система с радиатором охлаждения оснащена противоударным и антикавитационным клапанами. Разгрузочный клапан автоматически регулирует работу основного и вспомогательного насоса в соответствии с требуемой подачей. Система предусматривает суммирование потоков для повышения производительности и уменьшения времени рабочего цикла. Особенность комплектации для России - использование аксиально-поршневого гидронасоса переменной производительности Bosch Rexroth, который создает давление 250 бар и гидрораспределителядля гидросистемы с закрытым центром. Заново разработанная экскаваторная навеска с продольным смещением стала мощнее и точнее в работе. Оптимизация кинематической схемы стрелы позволила увеличить радиус копания, уменьшить рабочий вес и снизить расход топлива по сравнению с предшествующими моделями. Вырывное усилие ковша увеличилось при этом на 19%.

    Китайский Liugong известен не только своими фронтальными погрузчиками. Экскаваторы-погрузчики этого завода поставляются в разные регионы мира, включая Россию. Модель CLG777 предлагается в двух модификациях – с двигателем Weichai или Perkins. Телескопическую рукоять можно получить только в качестве в качестве опции.

    Модели с равновеликими колесами

    В качестве топовых моделей большинство производителей предлагают большие модели с четырьмя колесами одинакового размера, с тремя режимами поворота: только передние колеса, поворот всех четырех колес и одновременный поворот всех колес в одну сторону. Такие модели производят, например, Case, JCB, Caterpillar, MST, New Holland и Terex. Обычно на них устанавливается более мощный двигатель, чем на стандартных машинах.

Специализированная модель JCB 5CX Wastemaster для переработки и утилизации отходов оснащена удлиненными задними стабилизаторами и передней рамой с гидравлическими опорами. Благодаря этому вся машина поднимается над поверхностью земли, обеспечивая оператору обзор контейнера с мусором. Уплотнение происходит с помощью захвата или навесного уплотнительного оборудования. Также предусмотрены захваты для перемещения отходов, подборная щетка для поддержания чистоты и порядка на месте работы и крюк для перемещения контейнеров. На экскаваторную стрелу можно установить гидравлический зажимный ковш, механический захват или компактор. JCB Wastemaster оснащается собственным двигателем Ecomax мощностью 81 кВт.

    Шведская компания Huddig выпускает всего две, но очень мощные  модели шарнирно-сочлененных экскаваторов-погрузчиков с равными колесами, которые применяются в строительной, лесной отраслях и для содержания железнодорожных путей. Модель 1060С сочетается с различным навесным оборудованием, включая подъемник Huddig Lift 2000 с рабочей высотой 20,1 м и грузоподъемностью 200 кг, а также оборудование для установки опор воздушных линий электропередачи. Глубина копания экскаваторного ковша у него 4,4 м, а высота выгрузки – 3,59 м. Фронтальный погрузчик способен выгружать на высоту 2,6м. Более мощный 1260С, также с двигателем Cummins, укомплектован гидростатической трансмиссией ZF. Доступны версии с рельсовыми колесами и четырьмя гусеницами. Последняя носит романтичное название «Грязная Мэри».

    Основной завод и головной офис международной группы компаний Hydrema расположены в городе Стёвринг на севере Дании. Новая серия Е экскаваторов-погрузчиков этого бренда с равными колесами имеет шарнирно-сочлененную раму. Такую машину было бы правильнее называть «погрузчик-экскаватор», так как она ближе к погрузчику по своей конструкции, и вполне может его заменить - объем фронтального ковша у моделей 926Е и 928Е составляет 1,7м³. Для лучшей проходимости применяется функция блокировки переднего и заднего дифференциала. Мобильный подъемник, который может использоваться с данной моделью, позволяет работать на высоте 10м. Экскаваторная стрела вращается на 280?. Младшие модели Hydrema оборудованы автоматической трансмиссией Dana с электронным управлением, обеспечивающей 6 скоростей переднего хода и 3 заднего. Для старших моделей используется 6-скоростная гидромеханическая трансмиссия ZF Ergopower.

     Компактные модели

    Сектор экскаваторов-погрузчиков активно прирастает за счет компактных моделей. Особенно здесь преуспела JCB со своими моделями 1CX и 2CX. Недавно была представлена версия 1CX-T на гусеницах, которая сочетает свойства мини-экскаватора, бульдозера и погрузчика. Такой гибрид сможет расчистить небольшую площадку, убрать снег, выкопать траншею и выполнить много других полезных дел.

Турецкий Hidromek кроме своих широко известных в России моделей стандартного класса HMK102 S и HMK 102 B предлагает мини экскаватор-погрузчик HMK 62 SS с двигателем Kubota и с объемом ковша погрузчика 0,35м³. Привод хода на нем реализован с помощью регулируемых аксиально-поршневых насосов, работающих в паре с гидромоторами через бортовые цепные передачи.  Шестерённый насос производительностью 61 л/мин обеспечивает подачу рабочей жидкости в контуры погрузочного и экскаваторного оборудования. Одним джойстиком можно управлять всеми функциями, включая погрузку, копание и передвижение.

Компактные модели обладают множеством дополнительных возможностей за счет богатого выбора навесного оборудования. В сравнении с погрузчиком с бортовым поворотом, в кабине миниэкскаватора-погрузчика чувствуешь себя более комфортно, лучше обзор, да и  экскаваторная навеска всегда под руками и готова к работе. Такие машины хорошо подойдут как для коммунальных служб, так и для частных владельцев.

      Российская и белорусская продукция

    У России, как всегда, свой путь, и отечественные экскаваторы-погрузчики продолжают массово выпускаться на базе сельскохозяйственных тракторов по технологиям прошлого века. Поскольку единственным поставщиком подходящей базовой машины на постсоветском пространстве остался «Минский тракторный завод», то и вариантов здесь никаких – множество наших мелких и не очень  производителей монтируют ковши именно на «Беларус». Конечно, конструкция навески сейчас более совершенна, но все-таки сам трактор в этом образе - это пришелец из прошлого, несмотря на все его заслуги. Те же самые белорусские производители прекрасно понимают, что для работы в современных условиях нужна другая машина.

    Так, изготовленный с ориентиром на зарубежные аналоги ДЭМ-310 (ООО«Дорэлектромаш», Беларусь), имеет рамную конструкцию. Машина выпускается с рукоятью телескопического типа, обеспечивая максимальную глубину копания 5,41 м, и выглядит достаточно современно. Управление экскаваторным оборудованием гидравлическое, с помощью джойстика. Похожая комплектация с мостами Carraro и у Амкодор-732. В стандартной комплектации он оснащается двигателем Д-245С2 мощностью 80 кВт. Грузоподъемность фронтального ковша 2,1 т, максимальная глубина копания лопаты - 4,6 м. На ДЭМ-310 также устанавливается двигатель Д-245 (мощность 70 кВт). По ресурсу он уступает известным брендам, но его ремонт обойдется значительно дешевле. Как указывает производитель, по желанию заказчика возможна установка двигателя Perkins 854Е-Е34ТА мощностью 75 кВт, соответствующего экологическим нормам Tier 3В. В качестве ходовой части ДЭМ-310 используется Carraro с отключаемым передним приводом.

P.S.

Как показывает этот обзор, экскаваторы-погрузчики, несмотря на свой «пенсионный» возраст, динамично развиваются как класс. Производители чутко реагируют на возникновение потребностей в тех или иных дополнительных функциях, а лидеры рынка порой предвидят их и задают тон для последователей. Ресурс этой замечательной машины еще далеко не исчерпан. Не исключено, что в будущем данный вид техники может вытеснить некоторых менее гибких собратьев из мира строительной техники. Стоит отметить, что в сложные для экономики времена большие машины, созданные для мегапроектов, не всегда находят работу. Экскаватору-погрузчику такая участь не грозит – он востребован всегда.

автор статьи  Р. Третьяков

  первоисточник www.os1.ru