Рынок новых импортных виброкатков у нас невелик. Гораздо чаще можно встретить модели, уже имеющие за плечами большой стаж, и много среди этих моделей тандемных катков. При небольшой собственной массе за счёт работы двух валков опорная поверхность быстро и качественно этими катками уплотняется. А качество поверхностей, полученные в результате работы «тандемных», значительно превосходит то, что «выдают» одновальцевые катки. Использование тандемных катков иногда оказывается предпочтительней, нежели применение крупногабаритных и многотонных махин.

 

   Почему интерес всё время растёт?

  Среди наиболее важных критериев, по которым покупатели выбирают именно тандемные катки - это отличная маневренность, если так можно высказаться о неповоротливых катках. Но благодаря собственным поворотным механизмам, имеющимся у каждого валка, каток действительно может объезжать препятствия.

   Ещё одним неоспоримым преимуществом этих машин является более низкая масса тандемного катка, чем катка с аналогичными параметрами, но другой конструкции. Более низкий вес превращается при эксплуатации в сэкономленное топливо и другие ГСМ. Кроме того, малые габариты и специальные крепежи на каркасе позволяют удобно перемещать машину, используя не только кран, но и практически любые подъёмные механизмы. А на небольшие расстояния каток может уверенно перемещаться самостоятельно.

   Согласно последним тенденциям, покупателей катков сегодня интересует не только производительность машин, но, и даже в большей степени, в какой мере комфортные условия созданы в кабине оператора. Ведь не секрет, что в более удобной обстановке оператор сделает куда больше, чем сидя замершим в продуваемой всеми ветрами кабине. Производители тандемных катков восприняли потребности клиентов, и создали комфортные условия операторам своих машин, предусмотрев для них и защиту от летнего зноя, и обогрев в прохладную пору.

Лучшие образцы тандемных катков сегодня нам поставляет Европа, вот некоторые модели ведущих производителей, пользующиеся повышенным спросом на отечественном рынке.

 

   Тандемные катки с жёсткой рамой – производительность Bomag гарантирует

   Один из крупнейших мировых производителей дорожных катков, компания Bomag, «родилась» почти 60 лет назад. Сегодня Bomag входит в Группу компаний Fayat, самую большую во Франции группу компаний в частном и государственном строительном секторе.

Ярким примером удачных моделей тандемных катков с жёсткой рамой, которые пользуются постоянным спросом и доведены производителем до высочайшей степени надёжности, являются модели BW 154 AP-4 и BW174 AP-4, созданных специалистами Bomag. Они рассчитаны на уплотнение асфальтовых покрытий, могут осуществлять и качественную обработку поверхности дорожного покрытия вдоль обочин дорог, тротуаров. Конструкторами Bomag разработано специальное навесное устройство BS 180, позволяющее разбрасывать каменную крошку при нанесении асфальтового покрытия, как этого требуют некоторые технологии.

   В обеих моделях используются двигатели Kubota, мощностью 74,2 и 99,2 л.с. соответственно. Причём в обеих машинах действует запатентованная система Bomag Ecomode, обеспечивающая экономичный расход топлива. Мощности двигателя достаточно для преодолевания уклона машинами на уровне 30 и 40% в вариантах движения с вибрацией и без неё соответственно.

    Ещё одним новейшей системой, используемой в этих моделях Bomag, является инновационное устройство Asphalt Manager 2, контролирующее степень уплотнения асфальтобетонного покрытия. Оператор, находясь в кабине, видит на дисплее данные о плотности смеси, поверхностной температуре, частоте и амплитуде колебаний валков, рабочей скорости. Силу уплотнения он может плавно регулироваться как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях. Благодаря использованию Asphalt Manager 2 катки Bomag осуществляют настолько качественное уплотнение, которое порой невозможно получить, даже используя крупногабаритные катки большой мощности.

   Ещё одной полезной функцией описываемых моделей является возможность сдвига валков, функцию производитель назвал «собачьей походкой». Суть данной опции заключается в перемещении относительно друг друга переднего и заднего вальцев. Такое техническое решение придаёт большую безопасность движению катка вблизи края дороги или вдоль неукреплённого берега.

   Вообще, система управления предоставляет оператору возможность выбрать один из четырёх типов управления. Можно установить автоматический режим, который обеспечивает управление переднего валка в зависимости от направления движения. В случае управления валком в режиме «собачьей походки» запатентованная система управления самостоятельно регулирует оптимальные настройки на поворотах, адаптивный контроль управления в таких случаях позволяет оператору полностью устраниться от ручного управления катком. Интересным является и использование в моделях оптимизированной системы орошения, в которой применены специальные форсунки. Система опрыскивания действует под давлением и управляется в автоматическом и ручном режимах.

Конструкторы Bomag уделили много внимания при проектировании вопросу удобства работы в их машине. Для обслуживания моторного отсека продуман лёгкий доступ. Капот расположили достаточно низко, и удлиненная рама совершенно не мешает оператору наблюдать за работой катков, ему не нужно подниматься с кресла в просторной кабине, чтобы видеть нижний край валка, он также может полностью видеть участок перед машины.

Кресло оператора устроено таким образом, что в нём гасятся вибрации, исходящие от корпуса машины. Сиденье оператора может смещаться вбок, и серийно комплектуется двумя рычагами, используемыми для управления. На современной панели управления в кабине имеется дисплей, на котором отражается различные сведенья о работе машины, в том числе и информация, предупреждающая об каких-то нештатных ситуациях в работе. Также на панели имеется счётчик моточасов, датчик уровня моторного масла. В моделях устанавливаются компактные рули Smart-Drive, которые по ощущениям при управлении более комфортны, чем рули большого диаметра.

В моделях Bomag BW154 AP-4 и BW174 AP-4 предусмотрена абсолютная защищённость оператора от переворачивания машины, даже при возникновении аварийной ситуации производитель гарантирует безопасность оператора, поскольку в конструкции имеется специальная система защиты.

 

   Volvo CE – в прайс-листе тандемные катки для выполнения любых задач

Большой выбор тандемных катков предлагаются компанией VolvoCE, в серии DD более десятка моделей. Отлично справляются с уплотнением асфальтовых покрытий малые тандемные катки DD 15, DD 25, DD38HF. При строительстве автомагистралей незаменимы тяжёлые тандемные катки DD85, DD95, DD140.

Одной из наиболее продаваемых моделей является Volvo DD25, с рабочей массой 2, 45 т и валками шириной в 1 м. Имеется также модификация DD25W, отличающаяся шириной валка – 1,2 м. Область использования катков DD25 -- уплотнение горячей асфальтовой смеси, грунтовой подсыпки, подсыпки из щебня. Отличительной чертой модели является высокая частота вибрации, передаваемая валку, причём оператор может выбрать одну из двух предлагаемых частот. За счёт этого оператор имеет возможность поддерживать необходимый интервал уплотнения, увеличивая при этом скорость. Таким образом, достигается значительная производительность работ, а уплотняемая поверхность получается идеально ровной.

К преимуществам продукта Volvo CE можно отнести конструкцию системы подачи воды, обработанную антикоррозионными покрытиями. Оператор имеет возможность точно настроить интервалы подачи воды на валки, таким образом исключается прилипание асфальта к поверхности валков, а вода расходуется достаточно экономно. Если даже прилипание в какой-то момент произойдёт, то специальные скребки из уретана очистят оба валка.

Вода на каждую из 8 форсунок попадает, проходя через сетчатый фильтр тонкой очистки. Таким образом, распыление форсунками воды максимально увеличивает поверхность орошения, а фильтрация предотвращает возможность засорения форсунок. Датчик уровня воды выведен на панель управления оператора.

В модели используются оригинальные валки со скошенными краями, такая форма позволяет получать максимально ровную поверхность покрытия, без неровностей и волн. Толщина бандажа на валке – 15 мм, а ?0,7м.

В качестве главного привода модели используется «дизель» Kubota D1803, мощностью 33,2 л.с. Этой мощности хватает, чтобы работающая машина могла преодолеть подъём в 30%. На ровной поверхности машина может развивать скорость от 0 до 8 км/ч, мощность привода и хорошая обзорность, достигнутая конструкторами Volvo DD25, это позволяют. Конфигурация узлов и агрегатов машины позволяют оператору видеть территорию вокруг всей машины, на 360°, как минимум на ширину вальцев, переднего и заднего. Это один из факторов, влияющей на производительность машины. Сегодня многие покупатели ориентируются при выборе дорожного катка на условия работы оператора, видя в этом резерв производительности.

Обслуживание двигателя и других узлов машины максимально упрощено. Капот моторного отсека легко откидывается вперёд за счёт действия газовых стоек, открывая полный доступ к двигателю и узлам гидравлической системы для технических осмотров, сервисного обслуживания. В эксцентриках валков установлены подшипники, рассчитанные на эксплуатацию без обслуживания в течение всего срока службы машины.

С помощью данной модели производят работы небольшого объёма, требующие быстроты, качества и универсальности.

 

   AMMANN - вековой опыт даёт о себе знать

Компания Amman, отметившая 100-летний юбилей в 2011 г., не так давно разработала модель AV130X. Надо сказать, что в настоящее время, ввиду высоких скоростей движения автотранспорта, предъявляются повышенные требования к ровности поверхности дорожных покрытий. Эта ровность в значительной мере зависит от качества уплотнения покрытия. Серия AV X стала ответом компании, с одной стороны, на всё возрастающие требования к качеству дорог, закладываемые в дорожных проектах, а с другой – ответом на запросы самих дорожников, заинтересованных в надёжной, неприхотливой, но высокопроизводительной технике.

Оптимальное соотношение размеров вальцев, амплитуды и частоты уплотнения позволяют достигать уникальной ровности, исключить волнообразование на поверхности. Создатели модели стремились получить высокопроизводительную машину, в которой соблюдены все требования стандартов безопасной работы оператора.

AV130X – гладковальцевый тандемный каток массой 13,6 т, представляющий собой соединение двух полурам через двойной шарнир. Каждый из вальцев приводится в движение независимо. В конструкции также используется возможность смещения вальцев с обеих сторон, таким образом, т.н. крабовых ход составляет 160 мм.

В машине используется двигатель Cummins 4BT 4.5-С160, соединённый с гидростатическим приводом, обеспечивающим передний и задний ход машины . Привод машины находится в хвостовой части рамы. Используются независимые насосы управления и вибрации, за счёт чего усилие уплотнения, передаваемое валками, увеличено. Причём валки могут работать с двумя амплитудами, и двумя частотами.

Машина сконструирована таким образом, что все точки смазки доступны с земли, несложно добраться и ко всем узлам, требующим обслуживания. Лёгкий доступ обеспечен к системе распыления воды. Кстати, в машине имеется два водяных насоса, действует резервная оросительная система.

Одним из преимуществ машин Ammann – повышенное внимание к условиям работы оператора. Просторная кабина застеклена, а за счёт того, что её установили на передней части рамы, оператору удобно визуально контролировать состояние поверхность вальцев и работу форсунок системы орошения. Современная панель управления интуитивно понятна, само же управление происходит двумя рычагами. Для более качественного выполнения работ в распоряжении оператора имеется инфракрасный термометр, опционно производитель предлагает установку электронной системы ACE^force позволяющую измерять и управлять процессом уплотнения в режиме онлайн.

 Рабочее кресло вращается, и даже может сдвигаться, рулевая колонка регулируется. Разработчики учли и возможность работы машины в холодный период, для этого в кабине установлен обогреватель. А для эксплуатации в жаркую погоду в кабину штатно устанавливается кондиционер.

 

   Новейшие электронные системы в тандемных катках Hamm

Компания HammAG, входящая в Группу компаний Wirtgen, является одним из мировых лидеров на рынке дорожных катков. В части тандемных катков Hamm сегодня предлагает модели из серии HD и DV различных модификаций, причём компания постоянно обновляет модельные ряды. Так, совсем недавно разработанная модель HD10 первоначально была представлена в двух исполнениях: моделью HD 10VV с двумя независимыми вибрационными валками, и моделью HD10VO, с одним вибрационным и одним осцилляционным валками. Однако вскоре были разработаны ещё несколько вариантов популярной модели, в частности тандемная модель HD10 С VV, масса которой почти на тонну ниже, и составляет только 1,67 т. В этой модели используется традиционная схема, с двумя вибрационными катками. Вальцы во всех случаях используются гладкие, нераздельные, с толщиной стенки бандажа 15 мм как передние, так и задние.

Повышенным интересом дорожников пользуются новые модели Hamm DV90i VV-S и DV 90i VO-S. В первой модели – оба валка вибрационных, во второй модели – один валок вибрационный, второй – осцилляционный. Вальцы в моделях управляются автономно, причём во втором случае действует система VIO, с помощью которой оператор вручную выбирает тип выполняемого уплотнения, и переключается с одного вида на другой может прямо в движении.

Катки DV 90i имеют совершенно новую концепцию ходовой части, а именно ходовая и вибрация вальца приводятся в действие гидростатически. Также в машинах используется инновационная система орошения с точнейшей системой дозирования. Обращает внимание на себя удобство обслуживания: с обеих сторон машины имеются откидывающиеся части кожуха, открывающие доступ к узлам машины.

Габариты машин примерно одинаковы, при длине около 4 м, их ширина составляет 1,8 м, а высота около 3 м. Все вальцы имеют ширину 1,68 м, а эксплуатационная масса также практически одинакова – 9,37 и 9,19 т. Оба, и передний и задний вальцы, имеют одну толщину бандажа – 17 мм. Машины обеспечены дизельным двигателями Deutz, мощностью 101,2 л.с. Рабочая скорость машин составляет от 0 до 7 км/ч, а при переезде с объекта на объект можно «разогнаться» и 12 км/ч.

В катках Hamm DV 90i учтены факторы, влияющие на комфорт эксплуатации. В просторной кабине размещается кресло оператора, обеспеченное амортизатором, причём кресло автоматически поворачивается при смене направления движения. Кабина оператора может смещаться от оси движения машины, благодаря чему оператор всегда может наблюдать за краем бандажа.

На приборную панель в кабине вынесен счётчик моточасов, контрольные лампочки, связанные с основными узлами машины, аварийный выключатель, выключатель зажигания, имеющий антикоррозионную защиту. Выключатель вибрации/осцилляции вмонтирован в рукоятку рычага хода. Предусмотрена и возможность ночной работы -- на машинах устанавливается по 16 фар.

Кроме того, модели DD 90i оснащаются самыми современными разработками Hamm: система управления Hammtronic может выполнять многие функции, которые ранее выполнял только оператор. Она оптимизирует процесс укатки, снижает возможность пробуксовки бандажа, а это, в свою очередь, позволяет работать на уклонах до 70%. Система согласовывает работу привода и двигателя, за счёт чего экономится до 30…40% топлива. Результаты работы Hammtronic отражаются на планшете, устанавливаемом в кабине, их можно сохранять на различных носителях.

Ещё одна новейшая система контроля HCQ, разработанная специалистами Hamm, осуществляет сложный контроль различных параметров. Система отслеживает с помощью специальных датчиков температуру асфальта, нагрузку на дорожное полотно, фиксирует положение машины на карте через спутник GPS. Полноценное использование HCQ в России ещё, видимо, впереди, но в Европе систему уже используют «на все 100».

 

   Dynapac – мощь и надёжность

Шведская компания Dynapac – один из мировых лидеров в области производства уплотнительной техники. Сегодня продукция Dynapac производится на 8 предприятиях, находящихся в Швеции, Германии, Франции, США, Бразилии и Китае. C 1983 г. Dynapac является частью Atlas Copco Group – одной из мощнейших промышленных групп в мире.

В ассортименте компании Dynapac более двадцати тандемных валков, поделенных производителем на 3 группы: малые катки, с рабочей массой 1,6-4,0 т, средние, с массой от 7,0 до 9,0 т, и самые большие вибрационные катки, массой от 10 до 17 т.

Dynapac CC 7200 является машиной с максимальной рабочей, или эксплуатационной, массой среди продуктов Dynapac - 16,8 т. Это также и самый большой в мире тандемный каток, производящийся серийно. Наиболее эффективна эта модель - при уплотнении бетона взлётно-посадочных полос, при строительстве крупнейших магистралей.

Машина может развивать скорость до 11 км/ч, причём скорость плавно регулируется от 0 км/ч до максимума. Главным приводом служит 228-сильный двигатель Cummins. Валец шириной в 2,13 м имеет толщину бандажа 18 мм. Центробежная сила вальца при максимальной/минимальной номинальной амплитуде 0,7/0,4 мм составляет 215/102 кН соответственно. Машина, несмотря на массу, легко взбирается на подъёмы в 30%.

Катки оборудуются дополнительным устройством – анализатором качества уплотнения Dynapac DCA-A для асфальта. Этот прибор позволяет оператору делать одинаковое количество проходов на всей укатываемой поверхности, независимо от её размеров, и рассчитать оптимальную схему укатывания с учётом изменяющейся температуры асфальтовой смеси. Благодаря данным с бортового компьютера можно восстановить последовательность действий катка, провести полный анализ затрат времени.

Программное обеспечение PaveComp создавалось на основе множественных практических испытаний, проводившихся по всему миру. Программа предназначена исключительно для установки на компьютеры машин компании Dynapac, она помогает рассчитать, сколько машин необходимо для выполнения работы определённого объёма, с помощью PaveComp моментально можно выяснить, сколько потребуется проходов при участии в работах тех или иных моделей Dynapac, с какой частотой и амплитудой вибрации они должны будут работать.

***

   Кроме этих крупных европейских брендов, существует множество более мелких предприятий, как в Европе, так и в странах Азии, также мечтающих получить место на российском рынке. Жаль, что российские компании пока ещё и не думают вытеснять своими тандемными катками успешных импортёров. Но, будем надеятся, ситуация изменится, и тогда только наши «тандемные» будут уплотнять наши грунты, бетоны и асфальты!

Текст: Л. Пименова

<!--[if gte mso 9]> Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

первоисточник www.os1.ru