Опоры дорожных барьеров,  дорожных знаков, металлических ограждений, отделяющие проезжую часть от тротуаров в жилых зонах, а также опоры других подобных дорожных сооружений, выполняют несущую функцию и отвечают за прочность всей конструкции. От того, насколько правильно и надёжно будут установлены эти опорные элементы зависит, в том числе, даже внешний вид того или иного участка трассы или микрорайона, где устанавливаются подобные сооружения.

   Установить опору можно различными способами, но в описанных выше конструкциях наиболее оптимальным считается забивание опор в грунт. Для выполнения этой операции чаще всего используют сваебойные установки - копры. Согласитесь, ведь забивать опоры дорожных барьеров  или стоек дорожных знаков, особенно при массовой их установке, быстрее, проще и дешевле, чем предварительно бурить яму, затем завезти стройматериалы и приготавливать раствор бетона, и, наконец, бетонировать установленную опору для фиксации  её в грунте. К тому же, в пользу забивания опор говорит и то, что сваебойные установки конструктивно сделаны так, что они не только забивают сваи, но и удерживают их в нужном пространственном положении,  с соблюдением углов относительно вертикали. Забивать, безусловно, проще, но при наличии оборудования.

   Следует, однако, учитывать, что опора, забиваемая в грунт, должна быть надёжно защищена специальным покрытием от коррозии. В противном случае буквально через 5 лет  часть стойки, находящаяся в грунте, может потерять свои опорные качества или,  по сути дела, сгнить. Забетонированные же опоры рассчитаны  на многолетнюю  эксплуатацию даже без специальной антикоррозионной подготовки.

 

    Пользуемся своим, проверенным

   Нашим дорожным службам отечественная промышленность предлагает сваебойные установки, позволяющие оперативно устанавливать опоры дорожных защитных сооружений, соблюдая при этом все проектные и ГОСТ-овские требования, предъявляемые к барьерным и другим дорожным конструкциям.

    Московское предприятие ЗАО «Энергопром-Инжиниринг» специализируется на разработке и производстве малогабаритных сваебойных машин. Также предприятие выпускает гидроцилиндры  самых различных типоразмеров и назначений. Кроме того Энергопром-Инжиниринг реализует гидравлические насосные станции собственного производства.

     Для установки дорожных ограждений и их последующего ремонта, а также для бурения отверстий в грунте и асфальтобетоне, в 2011 г. конструкторы предприятия создали компактную самоходную  машину МСУ-800. Разработка оказалась очень удачной и понравилась отечественным дорожными службами. Более того, её на практике стали использовать  для выполнения различных вспомогательных операций в ходе дорожно-строительных работ, например, при укреплении откосов и стен котлованов.  Установки  МСУ сегодня используют для погружения свай в полевых условиях, например, при установке солнечных батарей или монтаже ограждений на удалённых объектах.

Сегодня предприятие серийно выпускает, кроме самоходной установки МСУ-800, модель  МСУ-800К, оснащённую платформой для установки на любой бортовой грузовик г/п более 2,0 т. Установка МСУ-800К  не имеет собственного шасси и поэтому её масса  намного меньше, чем масса МСУ-800: если вес самоходной машины 3,6 т, то облегчённый  вариант без шасси весит всего 2,0 т.

    Также покупателям предлагается «усиленная» модификация -- модель МСУ-1200А, массой 2,5 т. Она не имеет собственного шасси и предназначается для монтажа в кузове грузовика г/п от 2,5 т и выше. В модели МСУ-1200К используется копровая установка с  более мощным гидравлическим молотом, чем в других моделях. Энергия удара в  МСУ-1200К  -- 1’210 Дж, тогда как  энергия удара в МСУ-800 и 800К не превышает 849 Дж.

Особенностью МСУ-1200К является и то, что сваебой  может забивать опоры с правого и левого бортов машины, а также с задней части кузова, и это значительно упрощает и облегчает работу дорожных работников.

    Назначение машин серии МСУ – установка и извлечение опор дорожных барьеров, монтаж дорожных ограждений, установка стоек и монтаж дорожных знаков. В качестве главного привода во всех установках используются   дизельные двигатели  Hatz 2L41C мощностью 22,5 кВт, Двигатель полностью подготовлен для зимней эксплуатации, он укомплектован предпусковым подогревателем, а также системой подогрева бака гидросистемы.  Разработана даже версия полярного исполнения машин МСУ. В полярном варианте рукава высокого давления изготавливаются из холодоустойчивого материала, рассчитанного на эксплуатацию при температуре до – 55°С. Максимальное давление в гидросистеме трансмиссии установки составляет 20МПа, а в системе рабочего оборудования  -- до 15МПа. Установки МСУ могут «загонять» в грунт стойки длиной до 3 м, причём для погружения стойки затрачивается от 1 до 3 мин. Частота ударов гидромолота  находится в диапазоне от 450 до 900 ударов в мин.

Мод. МСУ-800, благодаря собственному шасси, может передвигаться со скоростью до 4 км/ч, и при этом ещё буксировать прицеп массой до 2,5 т, в котором могут как раз транспортироваться стойки, требующие установки, а также вспомогательный инструмент.

     В комплектацию МСУ входит шнековый гидробур ?150 мм, способный бурить на глубину до 1,2 м. Крутящий момент  штатного гидробура составляет 1’886 Нм, но опционно  производитель может установить более мощный гидробур, развивающий крутящий момент до 2’900 Нм.

    В гидросистеме МСУ имеется вмонтированный блок БГ-1, позволяющий подключать дополнительный гидравлический инструмент прямо во время работы молота. Московская компания предлагает, по согласованию с покупателем, для расширения возможностей машин комплектовать МСУ ручным гидроинструментом: гидравлическими отбойными молотками, отрезными и шлифовальными машинками, ударными гайковертами, перфораторами для разрушения бетонных покрытий.

Также специалисты Энергопром-Инжиниринг  могут установить и подключить сварочный аппарат с генератором. В этом случае можно подключать к МСУ дополнительный э/инструмент.

Кроме того установки МСУ оснащаются экстрактором, с помощью которого из грунта извлекаются стойки, требующие ремонта.

 

«МДН-Пром»: опыт многих лет при производстве сваебоев

В машинах, созданных компанией «Энергопром-Инжиниринг», используется гидропривод, такой же подход выбирают и ведущие зарубежные производители техники по обслуживания и содержанию дорог. Но в российской практике распространён пневмопривод в сваебойном оборудовании.

Использование пневматики  в конструкциях дорожных машин имеет некоторые недостатки. Например, необходим мощный компрессор для эффективной работы пневмомолота. Хотя, безусловно, автоматизация работ, даже с использованием пневматики, многие годы выполнявшихся с помощью кувалд  и молотов,  стала настоящим прорывом в дорожно-строительной индустрии.

Первый отечественный пневматический сваебой ПМП-6262, используемый в сфере дорожного строительства,  начали выпускать в 1998 г. Компания «МДН-Пром» из Подольска специализируется многие годы на производстве сваебойных установок ПМП-6262,  ППМ 3.0, ППМ-3.5. Специалисты предприятия анализируют отзывы с мест об эксплуатации выпускаемой ими техники и оперативно вносят корректировки, устраняя «слабые звенья» конструкции.

    В 2009 г. конструкторы МДН-Пром представили нашим дорожникам новую модель сваебойной установки, KD max. Эта машина может забивать в грунт опоры длиной до 2,9 м. В конструкции использован новый пневмомолот, увеличивающий энергию удара до 450…850 Дж, что значительно выше энергии удара, создаваемого молотами прежних моделей производства МДН-Пром.

    Ещё одной разработкой, также впервые появившаяся на нашем рынке в 2009 г., стала сваебойная установка  ДЗСУ-09. Новая модель выгодно отличается от своего предшественника ПМП-6262  значительно меньшей массой. Масса ПМП-6262 составляет 0,78т, а ДСЗУ-09  весит всего 0,365 т. При этом энергия удара этих установок одинакова, и достигает 766 Дж. Единственно, в чём, пожалуй, проигрывает ДСЗУ-09 своему «предшественнику»,  это длина забиваемой стойки: ПМП-6262 «работает» со стойками длиной до 2,5 м, а ДСЗУ может «осилить» лишь 1,8 м. 

 

     «Магистраль» выбрала верное направление

     Предприятие ООО Магистраль с 2007 г. производит и реализует дорожным службам страны качественные сваебойные дорожные установки. За 8 лет выпущено не мало сваебоев, но за весь период работы имел место только один случай возврата сваебоя ППМ предприятию, да и то, как говорят на предприятии, случай достаточно спорный.

    Технология забивки стоек капром достаточно проста. Копёр доставляется грузовиком к месту выполнения работ, выгружается и переводится из транспортного положения в рабочее, т.е. дорожники вручную поднимают мачту копра, лежащую горизонтально. В вертикальном положении мачта фиксируется. Далее сваебойную установку подкатывают к месту установки опоры и молот погружает стойку длиной 1,7 м грунт, на что затрачивается  15…20 сек. Когда копёр заканчивает погружение, его подкатывают  к месту погружения следующей стойки. Цикл, включающий забивание стойки, перемещение сваебоя к месту установки следующей стойки и подготовка его к погружению этой стойки, занимает чуть больше минуты.

    Магистраль является разработчиком сваебойных установок, известных под торговой маркой КОПРА. До 2012 г. предприятие серийно выпускало сваебойные установки ППМ 3.0 и ППМ 3.5, комплектуя их пневмомолотами ПМ-100. Эти установки вполне успешно работают и сегодня по всему СНГ, забивая сваи, стойки, опоры длиной  до 2,0 м(ППМ 3.0) и до 2,5 м (ППМ 3.5).

     Но руководством ООО Магистраль было принято решение с 2012 г. эти модели заменить более современными, хотя и тоже пневматическими. Модель ППМ 3,5 была заменена облегчённой моделью ППМ 4-100, а также стали производить более мощные сваебои серии ППМ 4-150 и ППМ 5-150, с повышенной на 60…70% энергией удара. Энергия удара в сваебоях ППМ3,5, а затем и в ППМ 4-100 составляет всего 170…420 Дж, новые же модели ППМ 4-150 и ППМ 5-150 обеспечивает показатель в 250…680 Дж. При этом масса новых сваебоев почти не увеличилась, масса мод.ППМ-4-150, например,  не превышает 0,3 т.

      Использование пневмомолота ПМ-150 в новых установках позволяет погружать стойки длиной до 2, 5 м (ППМ 4-150) и до 3,0 м (ППМ 5-150) за 20…25 сек. Специалистами Магистрали была модернизирована и первая российская модель сваебоя ПМП 6262. Сегодня предприятие выпускает более современную модель ПМП 6-100, с энергией удара до 420 Дж, а также модель ПМП 6-150, развивающую энергию удара до 680 Дж. Повышенные мощностные характеристики позволяют использовать современные установки ТМ КОПРА для погружения свай при укреплении берегов водоёмов, стен котлованов, устройства фундаментов различных построек.

 

      Конкуренты у нас серьезные

     Как отмечалось выше, наши зарубежные конкуренты используют уже давно гидравлику в сваебойных установках. В качестве примера компактного и удобного использования мобильной гидростанции и гидравлических копров для установки и вытаскивания опор, столбов, стоек, хотелось бы обратить внимание на гидравлический инструмент, выпускаемый компанией Atlas Copco.

     Компания предлагает гидравлические копры серии LPD, предназначенные для забивки различных стоек.  Копёр, предварительно подсоединённый к гидростанции,  устанавливается сверху забиваемой опоры и погружает её в грунт за считанные секунды.

     В Atlas Copco предлагают передвижные гидростанции собственной разработки, работающие на электроэнергии, бензине, дизтопливе. В моделях, использующих э/энергию, функции главного привода выполняют э/двигатели мощностью от 5,5 до 11 кВт. В гидростанциях, работающих на бензине, установлены двигатели Honda GX и B&S Vanguard разных модификаций мощностью от 6,6 кВт до 13,2 кВт. А в гидростанции, работающей на дизтопливе, главным приводом является дизельный Lombardini ДВ 440 мощностью 7,5  кВт.

      Эти  гидростанции создают поток масла в пределах от 20 до 40 л/мин., именно такой поток и используется в работе гидрокопров Atlas Copco. В зависимости от мощности копра задаются характеристики условного погружаемого столба, а именно его диаметр. Копры серии LPD забивают в грунт опоры ? от 40 до 150 мм, собственная же масса копра составляет всего 30…40 кг.  

     Также в Atlas Copco предлагают различные специнструменты, облегчающие труд дорожника, и адаптеры различного профиля, позволяющие погружать стойки, не деформируя их верхние края. Для извлечения стоек с  условным ? до 200 мм из мест погружения компанией Atlas Copco предлагается гидравлический домкрат мод. LPP  10HD. Этот домкрат создаёт усилие до 6 т, полное же его тяговое усилие достигает 10 т. Масса самого домкрата LPP  10HD не превышает 60 кг.

       Компания Turchi из Италии с 1970 г. занимается производством гидравлических машин для монтажа барьерных ограждений.  Для забивки опор ограждений компания Turchi производит как мобильные сваебойные машины, так и навесные установки,  монтируемые на тракторах и грузовиках. Покупателям предлагаются варианты, в которых  в для привода такой установки задействуется двигатель базового шасси, а также конструкции с автономным двигателем. Самоходные модели сваебоев Turchi разработаны как на колёсном, так и гусеничном ходу.

Сваебойные установки Turchi выполняют высокоскоростное забивание стоек и свай в грунт,  дорожное полотно или в бетонные покрытия, с помощью этих установок можно бурить  анкерные отверстия. Покупателям предлагается комплектация машин бурами различных диаметров для бурения рыхлых и глинистых почв, а также гидрооборудование  для выполнения бурения отверстий в бетоне. Среди опций имеется и пневмомолот, способный пробивать отверстия в бетоне или камне до ? 250мм. В компании Turchi могут предложить покупателю установить гидравлический коронковый бур, применяемый для бурения с помощью алмазных коронок. Такой бур позволяет делать отверстия в армированном бетоне, в слоях асфальтобетона, в скальных породах. Также сваебойные установки в компании Turchi могут оснастить системой лазерного нивелирования, рейкой контроля расстояния, электрогенератором и усиленным экстрактором, вытаскивающим толчковым методом опоры, требующие замены, из мест установки.

Сегодня компания  в России предлагает 5 моделей, массой от 1, 6 т до 4,5 т , которые быстро и аккуратно погружают опоры длиной  от 2 до 4.4 м. В стандартную комплектацию машин входит плоский боёк и матрица того профиля, который укажет заказчик. Машины имеют большой диапазон настроек. Гидравлический привод мачты молота позволяет смещать мачту в горизонтальной и вертикальной плоскостях, наклонять мачту  на угол до 40° от вертикальной оси в двух  направлениях, выдвигать мачту на расстояние до 1,4 м от края шасси. Устройство мачты позволяет погружать опору в грунт, оставляя над поверхностью только 150 мм!

 

       GAYK Baumaschinen GMBH в России не первый год

     Одним из самых известных иностранных поставщиков установок для забивания стоек и опор в нашу страну является немецкая компания Gayk Baumaschinen GMBH.  Уже более 35 лет эта компания на своём заводе в г.Aschaffenburg производит одни из лучших в мире сваебойные установки.

Компания поставляет нам самоходные гидравлические сваебои на гусеничном ходу, полностью автономные.  К наиболее популярным у наших дорожных служб относится мод. HRE 1000, оснащённая дизельным двигателем Hatz 2L41C мощностью 24,5 кВт, а также мощной гидростанцией. Масса установки 3,6 т, при этом  самоходная сваебойка забивает за секунды стойку длиной до 3,6 м.

       Модель HRE 3000 имеет более мощный привод, двигатель Hatz 3L42C развивает мощность  в 34,4 кВт. В комплект установки входит э/станция, с помощью которой можно выполнять работы э/инструментом мощностью до 3,7 кВт.  Обе установки в базовом исполнении рассчитаны на погружение стоек длиной до 3,0 м, но опционно предлагается комплектация, позволяющая забивать опоры длиной и до 4,0 м.

       Среди навесных сваебойных конструкций широко используется мод. HRE-L. Разобраться, как монтировать это навесное сваебойное устройство может даже неочень квалифицированный слесарь, настолько всё просто и понятно. Мод. HRE-L монтируется на любое грузовое транспортное средство г/п от 5 т. В упрощённом, «эконом»- варианте исполнения, установка  HRE-L не имеет собственной гидронасосной станции и подключается к гидросистеме базового шасси. Но специалистами Gayk предлагается и вариант HRE-L, укомплектованной собственным гидроприводом.

        ***

      Использование современных сваебойных установок позволяет не только облегчить труд дорожников, но и производить установку дорожных ограждений быстро и качественно, строго по требованиям ГОСТ. А высвободившиеся при этом работники могут эффективно трудится на других объектах, ведь объёмы дорожно-строительных работ в стране, как известно, просто огромны!

 

 

Текст: И.Павлов

первоисточник www.os1.ru