Направление экскаваторов-погрузчиков в машиностроении вполне оформилось. Основу модельного ряда практически у всех производителей составляют две базовых модели или комплектации. Первая — экскаватор-погрузчики с большими одинаковыми колесами на обоих ведущих и управляемых мостах. Модель предлагает максимальные рабочие характеристики, мощность и проходимость. Гидросистема базируется на аксиально-поршневом гидронасосе, который создает возможность совмещать операции на предельных нагрузках и обеспечивает максимальную производительность. При этом аксиально-поршневая гидромашина требовательна к качеству и чистоте рабочей жидкости и дорога в ремонте.

   Вторая модель — с колесами разного размера на передней и задней осях. Как правило обе оси приводные, передний мост подключаемый. У гидросистемы одно принципиальное отличие — ее приводит шестеренный насос. Под полной нагрузкой она уступает точно такой же, но с аксиально-поршневым гидронасосом, но при этом непривередлива к рабочей жидкости, дешевле и проще в ремонте.

   Экскаваторы-погрузчики с равновеликими колесами получают такую особенность, как трехрежимное рулевое управление: поворот только передних колес, согласованный поворот передних и задних колес в противоположные стороны и согласованный поворот передних и задних колес в одну сторону, или диагональных ход. Трехрежимное рулевое управление обеспечивает превосходную маневренность машины.

   Вокруг этих базовых моделей и строят линейку экскаваторов-погрузчиков путем добавления или убавления ведущих и управляемых мостов, телескопической рукояти, джойстикового или рычажного управления, механической или полуавтоматической коробки передач и длинного перечня других опций. Линейку также могут разнообразить разные по размеру рамы базового трактора. Базовый трактор — специализированная машина, его проектируют как носитель экскаваторного и погрузочного рабочего оборудования и он отличается от универсального трактора прежде всего развесовкой по осям, кабиной, подготовкой к монтажу рабочего оборудования.

    Экскаваторы-погрузчики с большими колесами и максимальными возможностями ориентированы на строительство. Машины с разновеликими колесами, более компактные и удобные в городе, а попутно и более простые и доступные по цене, ориентированы более на городское хозяйство.

Такое странное устройство, как мини-экскаватор-погрузчик, о котором мы не упоминали выше, слишком странное для российского рынка, тем более сегодня. Далее речь пойдет об экскаваторах-погрузчиках на базе специализированных тракторов, спроектированных как единая машина и начнем с российской премьеры 2016 г. — экскаваторов-погрузчиков ELAZ «ПО ЕлАЗ», которые представили широкой общественности на СТТ-2016. Елабужский автомобильный завод выставил две базовых модели: ELAZ BL 880 Plus с разновеликими колесами на передней и задней осях и BL 888 с одинаковыми колесами на обеих осях и управляемой задней осью. Сама идея, компоновка, внешний облик, интерьер заимствованы у западных образцов — верный путь, проверенный и доказанный китайскими партнерами. На сегодня уровень локализации доведен до 40% — рама, кабина, передняя и задняя навески собственно производства, гидропривод — российский. Крупные импортные узлы — двигатель Perkins и мосты Carraro пока сложно локализовать. На выбор заказчика различные комплектации от самых простых без переднего привода и телескопической рукояти до самых насыщенных.

    Компания «РМ-Терекс», совместное предприятие корпораций «Русские машины» и Terex Corporation в 2012 г. запустила сборочное производство экскаваторов-погрузчиков на территории Тверского экскаваторного завода. Сегодня предприятие собирает две базовых модели: TLB 825 с разновеликими колесами и TLB 995 с одинаковыми колесами. Обе модели комплектуют двигателем Perkins, двухчелюстным ковшом, быстросменным адаптером для сменных рабочих органов и экскаваторным оборудованием с телескопической рукоятью. На выбор заказчика рычажное или джойстиковое управление. Двигатель Perkins агрегатируют с КП Carraro. Привод переднего моста подключаемый.

    «РМ-Терекс» продолжает традиции, унаследованные корпорацией Terex от английской фирмы Fermec, знаменитой когда-то своими экскаваторами-погрузчиками. А местная сборка и азиатское происхождение значительной части комплектующих позволяют минимизировать отпускные цены.

Холдинг «Амкодор» давно разрабатывает и выпускает погрузочный и экскаваторный обвес для минских тракторов, а экскаваторами-погрузчиками на базе специализированных тракторов начали заниматься сравнительно недавно и, судя по предлагаемым холдингом моделям, они еще в начале этого пути.

    В качестве серийной модели холдинг предлагает АМКОДОР 732 и представленную на СТТ-2016 модификацию АМКОДОР 732-10. Это машина современного дизайна с разновеликими колесами. Фронтальное погрузочное оборудование с параллелограммной кинематикой и двухчелюстным ковшом, заднее экскаваторное оборудование со смещаемой осью копания и вертикальными выдвижными опорами. Телескопической рукояти при этом не предусмотрено.

    Вторая модель — АМКОДОР 743 — отличается рабочим оборудованием. Погрузочное оборудование также с параллелограммной кинематикой, но отличается устройством. Экскаваторная навеска на центральной колонке и откидными аутригерами и без телескопической рукояти.

    Компания «Цеппелин Русланд», официальный дилер Caterpillar в Центральном, Северо-Западном, Северо-Кавказском, части Приволжского и Южном федеральных округах, поставляет линейку экскаваторов-погрузчиков текущей серии F2, состоящую из пяти моделей — 422, 428, 432, 434 и 444, а также нераспроданные машины предыдущих поколений. Для европейского и евразийского рынков Caterpillar выпускает экскаваторы-погрузчики с экскаваторным оборудованием со смещаемой осью копания. Приобрести американский вариант с экскаваторной стрелой на центральной колонке и откидными аутригерами можно случайно либо по заказу.

    Модели 422, 428 и 432 — это машины с разновеликими колесами, отличающиеся комплектацией — мощностью двигателя, конфигурацией погрузочного и экскаваторного оборудования. Младшую, самую простая модель 422F2 комплектуют дефорсированным двигателем мощностью 53 кВт, погрузочным оборудованием с радиальной кинематикой и простым основным ковшом, экскаваторным оборудованием без телескопической рукояти. Для комплектаций побогаче — 428F2 и 432F2 — предусмотрена погрузочная стрела с параллелограммной кинематикой, двухчелюстной ковш, телескопическая рукоять и двигатели помощнее.

     Модели 434 и 444 поставляют с такими же двигателями, что и 428 и 432, но с равновеликими колесами на обоих ведущих и управляемых мостах и, конечно, погрузочная стрела с параллелограммной кинематикой и двухчелюстным ковшом, а также экскаваторное оборудование с телескопической рукоятью.

     Помимо основных вариантов выбора заказчику предлагают выбор опций, повышающих комфорт в кабине, комплектацию для северных или, наоборот, южных регионов, систему стабилизации погрузочной стрелы.

      Volvo Construction Equipment наряду с JCB, Case и Fermec — один из старейших производителей экскаваторов-погрузчиков. Их начали выпускать в 1965 г. под брендом BM-Volvo, но в 2014 г. закончили, закрыв завод экскаваторов-погрузчиков в польском Вроцлаве. Это направление как бы передали китайской компании SDLG (Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd), которая входит в группу Volvo CE.

     SDLG предлагает одну модель — В877. Эта компактная машина современного дизайна с разновеликими колесами весит 8800 кг и укомплектована двигателем Weichai мощностью 95 л.с./ 70 кВт, агрегатированным с механической КП Carraro, оба ведущих моста также производства Carraro. В гидроприводе использована аппаратура Husco. Переднее рабочее оборудование с параллелограммной кинематикой и двухчелюстным ковшом, заднее — со смещаемой осью копания и телескопической рукоятью. Может быть, при проектировании В877 использовали наработки Volvo CE, но внешне он больше похож на Caterpillar.

     С 2009 г. американская корпорация John Deere ведет в России активную деятельность в строительном сегменте и регулярно выводит на рынок новые модели. Недавно корпорация представила обновленные экскаваторы-погрузчики серии L — 315SL и 325SL, представляющие собой развитие экскаваторов-погрузчиков John Deere предыдущих поколений. Обе модели с разновеликими колесами, экскаваторным оборудованием со смещаемой осью копания, погрузочным оборудованием с радиальной кинематикой и двухчелюстным ковшом, и отличаются, главным образом, мощностью двигателя и гидросистемой. Обе модели получили 5-ступенчатый полуавтомат powershift, агрегатированный с турбированным двигателем PowerTech объемом 4,5 л и мощностью 86 л.с./ 64 кВт у младшей модели и 93 л.с./ 70 кВт у старшей. Гидросистема старшей модели построена на аксиально-поршневом гидронасосе, у младшей модели шестеренный гидронасос.

    То, что обе модели с разновеликими колеса связано, скорее всего, что бизнес строительной техники John Deere только в 2009 г. вышел на международный рынок и в силу инерции пока еще сохраняет национальные американские особенности.

Экскаваторы-погрузчики Komatsu выпускает завод Komatsu Italia Manufacturing S.p.A. в итальянском городе Эсте. В 2013 г. отмечали 50-летие этого производства. Текущее поколение экскаваторов-погрузчиков DASH-5 было запущено в 2005 г. и с тех пор модернизировалась при вступлении в силу очередных экологических норм.

    На рынок поставляют две базовых модели в двух исполнениях: WB93S-5 и WB97S-5 с одинаковыми и WB93R-5 и WB97R-5 с разновеликими колесами. Двигатели и коробки передач powershuttle и powershift используют собственного производства. Погрузочное оборудование с параллелограммной кинематикой и двухчелюстным ковшом, экскаваторное оборудование со смещаемой осью копания и телескопической стрелой.

    Компания Hidromek вышла на российский рынок в 2004 г. и с тех пор поставила тысячи единиц техники, представляющей собой привлекательную альтернативу западноевропейским и японским маркам. В 2015 г. Hidromek представила новый модельный ряд: HMK 102B Alpha и HMK 102B Supra с разновеликими колесами и моделями HMK 102S Alpha и HMK 102S Supra с равновеликими колесами. Полноприводный экскаватор-погрузчик НМК 102В оснащен наддувным двигателем Perkins мощностью 100 л.с./ 74 кВт и коробкой передач powershift. Модель HMK 102S — экскаватор-погрузчик с равновеликими колесами и трехрежимным рулевым управлением, с таким же, как у НМК 102В двигателем и коробкой передач.

   Экскаваторы-погрузчики с приставкой Alpha комплектуют двигателем Perkins, 6-ступенчатой КП powershift и мостами ZF с дифференциалами повышенного трения, гидросистемой Bosch-Rexroth на основе шестренных насосов. Экскаваторы-погрузчики Supra в более богатой комплектации, обеспечивающей максимальную производительность и комфорт: с системой стабилизации в стандарте, блокировкой гидротрансформатора, аксиально-поршневым гидронасосом в гидросистеме, обеспечивающей совмещение операций без потери мощности.

    Турецкая компания Sanko Makina поставляет экскаваторы-погрузчики под маркой MST, которые производят на современном, построенном в 2004 г. заводе в турецком Газиантепе. Первоначально линейку экскаваторов-погрузчиков составляли модели MST М542 и М544, а также их модификаций М542 Plus и М544 Plus, к которым позднее присоединились модели М642 и М644. Экскаваторы-погрузчики выполнены в современном, можно сказать, привычном дизайне и оснащены погрузочным оборудованием с параллелограммной кинематикой, обеспечивающей автоматическое удержание наклона двухчелюстного ковша и экскаваторным оборудованием со смещаемой осью копания и вертикальным опорами. На экскаваторы-погрузчики ставят двигатели Perkins, КП powershift и мосты Carraro, гидроаппаратуру Casappa (Италия) и Husco (США).

    Модели М542 и М642 — с разновеликими колесами, модели М544 и 644 — с равновеликими колесами и трехрежимным рулевым управлением. Экскаваторы-погрузчики с приставкой Plus отличаются более насыщенной комплектацией, включающей аксиально-поршневой гидронасос, джойстиковое управление и кондиционер.

    Экскаваторы-погрузчики New-Holland выпускает завод корпорации CNH в итальянском городе Имола. Линейка состоит из трех базовых моделей: B100C, B110C и B115C с погрузочным оборудованием с параллелограммной кинематикой и двухчелюстным ковшом и экскаваторным оборудованием со смещаемой осью копания и телескопической рукоятью. На них устанавливают двигатели Fiat Powertrain Technologies Industrial (FPT Industrial) F5H объемом 3,4 л: на B100C мощностью 97 л.с./ 75 кВт, на B110C и B115C мощностью 110 л.с./ 82 кВт. Модели B100C и B110C поставляют с разновеликими колесами, механической КП или полуавтоматом powershift, старшую модель B115C — с равновеликими колесами, полуавтоматом powershift, усиленными мосты с дифференциалами повышенного трения, трехрежимным рулевым управлением.

    Американская компания Case Construction Equipment поставляет на российский рынок аналогичную New Holland линейку экскаваторов-погрузчиков, тем более, что их производят на том же заводе: 570Т, 580Т, 580ST, 590ST и 695ST с погрузочным оборудованием с параллелограммной кинематикой и двухчелюстным ковшом и экскаваторным оборудованием со смещаемой осью копания и телескопической рукоятью, двигателями FPT Industrial экологического уровня Tier 3.

   Четыре модели 570Т, 580Т, 580ST, 590ST — с разновеликими колесами и одна 695ST — с равновеликими. Отличия младшей модели 570Т в 4-цилиндровом турбированном двигателе объемом 3,9 л с механической системой впрыска, механическая КП powershuttle, гидросистеме со сдвоенным шестеренным насосом. Также есть упрощенная комплектация с моноблочной рукоятью и приводом только задней оси.

    На модель 580Т установлен турбированный двигатель объемом 4,5 л и мощностью 97 л.с./ 72 кВт с механической системой впрыска, а на 580ST такой же двигатель такой же мощности, но с системой впрыска common rail с электронным управлением. Такой же двигатель с common rail, но мощностью 110 л.с./ 82 кВт устанавливают на модели 590ST и 695ST. Также у 580T гидросистема с шестеренными насосами и КП powershuttle, у моделей 580ST и 590ST гидросистема с аксиально-поршневым гидронасосом и на выбор КП powershuttle или powershift.

   Тор-модель 695ST оснащена по-максимуму: двигатель мощностью 110 л.с., полуавтомат powershift, аксиально-поршневой гидронасос, трехрежимное рулевое управление.

   На первичный российский рынок JCB поставляет экскаваторы-погрузчики английского производства. На всех своих экскаваторах-погрузчиках JCB использует погрузочное оборудование с параллелограммной кинематикой, обеспечивающей самостоятельное выравнивание ковша при подъеме.

   Самая популярная модель — JCB 3CX. Ее поставляют в нескольких вариантах комплектации: с разновеликими колесами — 3СХ и 3СХ Eco с двигателем JCB Dieselmax экологического уровня Tier 3 мощностью 63 или 68,6, или 74,2 кВт. Модель 3СХ Есо оснащают дополнительными системами для экономии топлива как, например, отключающая первый гидравлический насосо при выборе 4-й передачи. Вариант 3СХ с равновеликими колесами — 3CX Super — оснащается двигателем мощностью 68,6 или 74,2 кВт. Машины с равновеликими колесами поставляют с двух (без диагонального хода) или трехрежимным рулевым управлением.

    Старшие модели с равновеликими колесами — 4СХ и 5СХ — получают самые мощные двигатели Dieselmax мощностью 74,2 и 88 кВт, 4-ступенчатую полуавтоматическую или 6-ступенчатую автоматическую КП, трехрежимное рулевое управление, усиленные мосты с дифференциалами повышенного трения. В стандартную комплектацию машины входит двухчелюстной погрузочный ковш экскаваторное оборудование со смещаемой осью копания и телескопической рукоятью, регулируемый аксиально-поршневой гидронасос, джойстиковое управление, блокировка гидротрансформатора.

   Таким образом, у заказчика строительной техники сегодня две проблемы: что выбрать и где взять денег. Сложность выбора не только в широком предложении, но и в схожести предложений конкурирующих фирм. Второй вопрос, где взять денег, сложнее и решается в индивидуальном порядке. Или не решается.

Текст: Л. Малютин

первоисточник www.os1.ru